OG9-3 2.0T takaisin tieliikenteeseen

[juhokare]

Otin tämän kuun puolivälissä allekirjoituksen Saabin pois seisonnasta. Kysymys kuuluu, mitä pitäisi tarkastaa? Auto on ollut seisonnassa viime vuoden toukokuun alusta alusta lähtien.

Vaihdoin uuden ladatun Exide-akun paikalleen ja moottori pärähti käyntiin viipymättä, mutta jarrut olivat jumissa. Auto on ollut ulkona 9kk. Huoltamokaveri epäili, että jarrulevy voi olla vääntynyt. Mitä mieltä olette?

Toisekseen, ajattelin teettää normi vuosihuollon: öljyt moottoriin (mahd. ESP Mobil), öljynsuodatin ja moottorin ilmansuodatin. Sitten kokonaisvaltainen tarkastus.

Olen jo ajellut autolla ja se on pelannut hyvin, mutta jarrut väpättää jarruttaessa. Autossa on uudet Ate-merkkiset jarrusetit paloineen joka nurkassa.

[vesa67]

Jarrupalojen kohtaan on levyihin ruostunut seisontaleima joka väpättää jarruttaessa. Jos se on ihan kevyt kerros niin lähtee hetken ajamalla pois. Tasoittumaa voi nopeuttaa myös vaikkapa lamellilaikalla.

Öljyt kannattais vaihtaa noin pitkän tauon jälkeen jos aiot jatkaa ajelua.

[juhokare]

Huh, olipa helpottava tieto, ettei tarvitse koko jarrulevyjä vaihtaa. Ne olivat uutenakin melkoisen jäykät tai siis väpättivät. Väpätys lähti pois rata-ajeluilla Saab-tapahtumassa.

Öljyt vaihdan, varmasti! 5W-30 ESP Mobil oli valintani toistaiseksi.

Kiitän Vesa hyvästä vastauksesta!

[nugge]

GM 5W-30 puoleen hintaan

[juhokare]

GM 5W-30 puoleen hintaan

Totta, Motonetista ajattelin öljyn hakea. Kumman sitten otan...

[AZP]

Lue tuolta femmapuolelta viimeisin öljykeskustelu, niin menet niin sekaisin että et uskalla vaihtaa öljyjä ollenkaan

Joo ei vaineen, GM-öljyä pataan vaan. Sitä me merkkihuollossakin laittisi. Tai ihan mitä tahansa riittävät luokitukset ja oikean viskositeetin omaavaa. Sanoo muut mitä sanoo.

[juhokare]

Laitettiin GM:n öljyä, vaihdettiin lähes kaikki suodattimet, tarkistettiin auton toiminta. Auto pelasi hyvin ja meni moitteetta katsastuksesta läpitte. Huomautukseksi sain, että ajoja vaan lisää.

Pakokaasupäästöt olivat seuraavat

Tyhkäynti HCppm: 6 CO%: 0,01 O2%: 0 CO2%: 14 Lambda: 0
>2000rpm HCppm: 6 CO%: 0,01 O2%: 0 CO2%: 15 Lambda: 1

Iskarit
Vasen% Oikea%
Etu 59 50
Taka 47 38

Jarrut edessä 2,8kN ja takana 1,6kN (ruosteessa levyt)

Auto siis pelaa ja pelaa paremmin kun enemmän ajaa. Olisiko Vesalla saatavana sitä stage1:stä? Pitäisikö sen ohella vaihtaa myös aktuaattori? Ennen minulla samanlaisessa Saabissa Forgen aktu, mikä merkki ja malli on hyvä ellei erinomainen ja onko web-linkkiä?

[nugge]

Tyhkäynti HCppm: 6 CO%: 0,01 O2%: 0 CO2%: 14 Lambda: 0

Okei tyhjäkäynnillä ei vissiin huomioida Lambdaa mutta aika varmasti niin se ei ollu 0

Kovaa ajoa sit vaan!

[juhokare]

Tyhkäynti HCppm: 6 CO%: 0,01 O2%: 0 CO2%: 14 Lambda: 0

Okei tyhjäkäynnillä ei vissiin huomioida Lambdaa mutta aika varmasti niin se ei ollu 0

Kovaa ajoa sit vaan!

Joo, huomasin virheen, mutta katsastusinssi kirjoitti tarkastuskorttiin näin. Se oli muistaakseni pilkulleen tyhjäkäynnillä: 1,005.

Kiitos! Oli tosi mukava ajaa OIKEALLA bensaturboSaabilla! Sanoi inssi myös, ettei moottorin päästöarvot häpiä uudelle.

[TTH]

Eiköhän tuo ihan omalla hukkiksen kellolla toimi, mankun vaan tarvii + letkut.. T7-mankku samalla kertaa, softa ja kovaa ajua niin ei pääse karstaa kertymään

[juhokare]

Ennen viritettiin Speedpartsin, Maptunin tai Nordicin softalla JA laitettiin siihen päälle jäykempi aktuaattori. Sitten myöhemmin huomattiin, että T5:n mankkavena on heikko niin alettiin kehittämään ratkaisua sovittaa T7:n mankkavena, joka oli luotettavampi. Sitten tulikin mahdollisuus tehdä tätäkin myöhemmin itse softia. Taitaa olla itse-tehty-softa parempi kuin merkkiversio?

[nugge]

Taitaa olla itse-tehty-softa parempi kuin merkkiversio?

Halvempi ainakin...