Saabin tulevaisuus

[core2]

Eiköhän tässä ole takana tämä BMW:n halu alkaa valmistamaan etuvetoisia bemareita tai ainakin joku malli etuvedolla?

[siiseli]

Eiköhän tässä ole takana tämä BMW:n halu alkaa valmistamaan etuvetoisia bemareita tai ainakin joku malli etuvedolla?

Muistelisin että tuosta oli jokin aika takaperin enemmänkin juttua, BMW:n tulevaisuuden suunnitelmissa oli tuoda markkinoille useampia etuvetoisia malleja.

[Ässä]

Tai sitten kyse on vain markkinoinnista, eli Saabin halusta korottaa itseään BMW-luokkaan, vaikkapa levittämällä epämääräisiä huhuja...

[core2]

Tai sitten kyse on vain markkinoinnista, eli Saabin halusta korottaa itseään BMW-luokkaan, vaikkapa levittämällä epämääräisiä huhuja...

Voi hyvinkin olla sitäkin, mutta tässä ruotsalainen lehtiartikkeli josta voi päätellä, että tää on lähtöisin BMW:ltä lehden otsikko: BMW-chefen: "Framhjulsdrift kommer" eli BMW-pomo: etuvetoinen tulee.
Tässä linkki kyseiseen artikkeliin.

[TuuSaR]

Ainoa kysymysmerkki noissa Bimmerin koneissa on hinta. Saab ei tietenkään ole minkään sortin uhka myynnillisesti, mutta ei Bimmerikään mikään punainen risti ole

Alusta tulee varmaan halvemmalla, kun Saab on luultavasti osin mukana kehitystyössä, heillähän on enemmän käsitystä etuvetoisen auton tekemisestä.

Tämän jutun mukaan seuraava 9-3 tarjoaa luultavasti kaksoiskytkimen, koska Saab on jo suunnitellut sellaisen GM:lle

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/250452/

[VKe]

BMW kuulostaa ainakin näin äkkiseltään hyvältä ja sopivan kokoiselta yhteistyökumppanilta, mutta en oikein jaksa uskoa siihen. Mitä hyötyä tästä olisi BMW:lle lopultakaan? Siellä taitaa olla katteet sen verran kohdallaan, ettei Saabin rahoja tarvita. No, saa nähdä.

Just näin... Bemari hyötyy ainoastaan siten että saa "kolikkorahaa" kun he myy joitain nippeleitä tai nippelitietoa Spykerille. En tosin osaa ottaa kantaa miten Bemarin koko olisi sopiva tai epäsopiva - Bemari on ainakin 4 pykälää suuremmassa kokoluokassa Spykeriin verrattuna eli sen pituinen se.

Mutta tosiaan, pakko on Spykerin jostain teknologiaa ja teknologiaosaaamista hankkia. Se mistä sitä sitten päättää yrityksen johto hankkia onkin jo heidän taloudellinen, poliittinen tai strateginen valinta - ja nimenomaan tuossa järjestyksessä.

[core2]

Mutta tosiaan, pakko on Spykerin jostain teknologiaa ja teknologiaosaaamista hankkia. Se mistä sitä sitten päättää yrityksen johto hankkia onkin jo heidän taloudellinen, poliittinen tai strateginen valinta - ja nimenomaan tuossa järjestyksessä.

Jep onhan se tietysti näinkin, että Saab-Spyker car imee teknologiaa sieltä mistä voi, mutta nyt on osat toisinpäin eli BMW hakee sitä Saabilta päin, koska tekniikka ja apu esim. minin etuvetoisuudesta jää BMW:n omien sanojen mukaan
kovin laihaksi avuksi tehdessä vaikka BMW-1 sarjasta etuvetoinen, saatikka, että 3-sarjaa edes ajateltaisiin etuvetoiseksi.

Mutta täyttä totuuttahan siitä mitä BMW ajaa takaa tällä Saab'in kosinnalla, tuskin tietää vielä kukaan.

[Betsy]

BMW kuulostaa ainakin näin äkkiseltään hyvältä ja sopivan kokoiselta yhteistyökumppanilta, mutta en oikein jaksa uskoa siihen. Mitä hyötyä tästä olisi BMW:lle lopultakaan? Siellä taitaa olla katteet sen verran kohdallaan, ettei Saabin rahoja tarvita. No, saa nähdä.

Minun mutuna BMW hakee saabilta tuota turbo tekniikkaa ja turvalisuutta+ se etuveto osuus mitä BMW suunnittelee joidenkin mallien kohdalle(vaikka olen tästä pettynyt), vasta lahjana SAAB saa bemari tietämystä (diesel)moottoreista ja varmaan jostain muistakin.

Koska moottorien koot pienenevät tulevaisuutta kohti(Esim tulevat M-sarjalaiset ovat turbolla) ja saab on tehnyt jo vuosikymmeniä neloskoneisia turbomoottoreita.

[core2]

Minun mutuna BMW hakee saabilta tuota turbo tekniikkaa ja turvalisuutta+ se etuveto osuus mitä BMW suunnittelee joidenkin mallien kohdalle(vaikka olen tästä pettynyt), vasta lahjana SAAB saa bemari tietämystä (diesel)moottoreista ja varmaan jostain muistakin.

Koska moottorien koot pienenevät tulevaisuutta kohti(Esim tulevat M-sarjalaiset ovat turbolla) ja saab on tehnyt jo vuosikymmeniä neloskoneisia turbomoottoreita.

Jotenkin tuntuu kaukaiselta tuo avun tarve tuohon turboon, BMW:ltähän löytyi turbokoneita jo joitakin vuosia ennenkuin Saab teki omansa, ainoa ero näissä oli wastegateventtiilin puuttuminen BMW:stä joten tehonlisäys tuli ku hevosenpotku, siis turbo-osaaminen heiltä luultavasti löytyy jo. Ja turbolla varustettuja bensakoneitahan löytyi jo kuuskytluvun alulla esim. oldssi ja letukka.

[Jyrchi]

Näin tänään

[TuuSaR]

Ylläoleva linkki toimii kun ottaa nollan pois perästä.
-----------------
Saab nimitti tänään uuden pääsuunnittelijan(siis ulkomuodon).
http://www.gmeurope.info/press/intl/saa ... index.html

Varmaan kiinnostus aerodynamiikkaan painoi valinnassa.

Ote eräästä haastattelusta:

Well, I spent half my career at Pininfarina in the wind tunnel, I've worked on Le Mans cars and when you have that experience you really become passionate about it (aerodynamics).

[Sonett73]

Morjens Saabistit

Tuotantoa ei saada nousemaan, kun alihankkijoilla vaikeuksia tuottaa tavaraa

Ari

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... 27&ext=rss

http://svt.se/svttext/tv/pages/112.html

[Sonett73]

Oliko edellä tämä sama viesti, mitä en minä(kään) saanut auki? Mutta eihän kertaus pahaa tee

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... 54&ext=rss

Ari

[Maca]

Ei näytä läheskään niin hyvältä tuo mattamustakojelauta aikaisempiin vihreisiin esittelykuviin verrattuna. Koskahan saavat niita oikeita paneeleita..

[Tri-Lo]

Ei näytä läheskään niin hyvältä tuo mattamustakojelauta aikaisempiin vihreisiin esittelykuviin verrattuna. Koskahan saavat niita oikeita paneeleita..

Noh, onneksi on helposti joskus vaihdettava osa(kai?).. Kun ei muuta "vikaa" tunnu tässä vaiheessa löytyvän.