Penkityspäivä

[juhokare]

Laitetaampa nimeä listaan.

En laita.

[Lilsu]

No kuinka penkissä sitten kävikään?
Kestikö koneet rääkin?

[Jyrchi]

Päivä pulkassa, kiitoksia järjestäjälle!

[junakuski]

Kiitokset myös täältä.250hp/5372 rmp ja 394Nm/3169 rmp.Saa nukkua yöt rauhassa...

[TommyW]

Iso kiitos Vesalle järjestelyistä - tapahtuma oli onnistunut ja etäisyyskin juuri sopiva pääkaupunkiseutulaiselle.

[nugge]

Montako porsi ja missä lista tuloksista?

[vesa67]

Kiitos osallistujille ja W-Dynon Vesalle myös, kahvitarjoilua unohtamatta.

Päivän epistola oli alakanttiin jääneet toteuneet ilmamassat yläkierroksilla eli kotiläksyiksi jäi ainakin peruspaineiden tarkistelua. Siten huipputeho jäi odotetusta vaikka vääntölukemat täsmäsivätkin.
Muutamassa tapauksessa tuolla ei ollut merkitystä koska suuttimet oli tapissa joka tapauksessa.
Todistettua tuli myös ettei 46S+non-tcs autot ole dynottavissa ilman lisäjärjestelyjä, tähän pitää panostaa jatkoa silmälläpitäen.
Yhtään porsimusta ei tullut, tuollainen vetäisyhän on reilusti lyhyempi rasitus kuin mailin veto. Tuloksia saa kukin tavallaan julkaista jos haluaa.

Otetaan uusiksi jos kiinnostusta löytyy

[haffu]

Kiitokset kumpaisellekin. Positiivisesti kyllä itse yllätyin tuosta lukemasta. Ajattelin, että jos kakkosella alkaa niin kelpaa. Tosin tästä reissusta viisastuneena voisi varmaan harkita pieniä rautapuolen päivityksiä. Ja tässä utelialle käppyrää allekirjoituksen LPT-tonnarista: https://www.dropbox.com/s/yrxu1w0o3wo2n ... .53.16.jpg

EDIT: Lisätäänpä videokin kaveriksi. http://www.youtube.com/watch?v=6uOVjC0-puE

[jcarlson]

Inertiadynossa (riippuen mikä on rullien inertia) myös voi usein olla niin että toteutuneet ahdot ja massat jäävät matalammiksi kuin esim. kadulla, jossa kuormaa on enemmän.

[nugge]

Kiitos osallistujille ja W-Dynon Vesalle myös, kahvitarjoilua unohtamatta.

Todistettua tuli myös ettei 46S+non-tcs autot ole dynottavissa ilman lisäjärjestelyjä, tähän pitää panostaa jatkoa silmälläpitäen.

Mikäs siinä ?

[vesa67]

Inertiadynossa (riippuen mikä on rullien inertia) myös voi usein olla niin että toteutuneet ahdot ja massat jäävät matalammiksi kuin esim. kadulla, jossa kuormaa on enemmän.

Omia tuloksia vertasin kolmosella vetäisyyn tiellä ja samalla tavalla ilmamassat tippuu yläpäässä, tarkka vertailu on mahdoton T7suiten logituksen sampleraten takia mutta riittävän samansuuntaiset. Lisäksi yhdellä autolla kokeiltiin rullilla "jyrkempään ylämäkeen" ja lopputulokseen taisi tulle 2 hp lisää jos oikein muistan.

Edelleen itselle hyöty on enemmänkin siinä että on vakiona pysyvä vertailuympäristö muutoksien verifioinnissa ja numerot on eilisenkin materiaalin valossa edelleen inhorealistiset. Mailin tulokset on sitten lopullisempi totuuskoe.
Myös V8 kompressorin numerothan vastasivat tehtaan lupaamia jos oikein ymmärsin.

Mikäs siinä ?

Takapyörät ei pyöri, 46S softa pysyy peruspaineilla jos ei ole tcs/esp nappia millä napata toiminto pois päältä. Kannattaa koittaa itse jos epäilyttää.

[TommyW]

Inertiadynossa (riippuen mikä on rullien inertia) myös voi usein olla niin että toteutuneet ahdot ja massat jäävät matalammiksi kuin esim. kadulla, jossa kuormaa on enemmän.

Omalla kohdalla taisi tapahtua jotain tämän suuntaista:

Lokitin Innovaten OT-2:lla penkkivetäisyn (RPM, MAF, MAP, etc) ja referenssidatana toimivat tien päällä tehdyt vetäisyt menomatkalla Parolaan ja paluumatkalla kotiin. Penkissä oli ahtoja max 1,26bar ja "kadulla" taasen 1,32 - 1,34bar. Ilmamassassa jäätiin esim. parhaan väännön kohdalla reilu 100mg/c - tosin T8-Saabin ilmamassamittari ei ilmeisesti ole kauhean tarkka kapistus isommalla kuormalla...

[Pakari]

Aika kovat paineet sulla T8 koneessa... Mikä viritystaso sulla on? Mutta tähän asiaan liittyen: Eli siis kävin itsekkin kesällä intertia penkissä ja tulosten mukaan n. 100mg/c puuttuisi ilmamassaa myös täällä..

Edit: Keski- ja yläkierrosalueelta.

[vesa67]

Eritelkää mielellään nuo vertailut keskikierrosalueelta ja sitten huipputehoalueelta. Ilmentymä oli että keskialueella ahtopaineisiin/ilmamassoihin päästiin aika tyydyttävästi mutta 5000 rpm:n molemin puolin oli jo nähtävissä tavoitteista jääntiä jolloin 100 mgC vastaa 25-30 hv:n eroa.

jc:llä lienee enemmän penkkistatistiikkaa kertynyt mutta tuollaiseen päätelmään minä päädyin. Voihan se olla ihan väärinkin pohdittu.

[Saab9-5 270hp]

Takapyörät ei pyöri, 46S softa pysyy peruspaineilla jos ei ole tcs/esp nappia millä napata toiminto pois päältä. Kannattaa koittaa itse jos epäilyttää.

Penkitystävarten tarvii välipiuhan vasemman etu- ja takarenkaan välille.
Omaani tein etuanturille kaksi liitintä, joista toiseen kytken ton takarenkaalle menevän välipiuhan. Välipiuhassa on toisessa päässä pienet johdinholkit, jotka työnnetään takarenkaan abs-liittimen vastakappaleeseen. Näin saadaan nopeustieto tuleen taka-anturilta