99 (moottorin uusia osia)

tiukka · Viesti Kirjoittaja **tiukka** » To Loka 19, 2006 15:13

Moottorin osia uusia.

99 B turbon mäntäsarja MAHLE
99 Runkolaakereita
99 Tiivistesarjoja
99 Öljypumppu
99 Painelaakeri SKF

Onkohan näille tarvetta?

Passi · Viesti Kirjoittaja **Passi** » To Loka 19, 2006 16:02

On niille, jos ovat alkuperäislaatua.

ari_viitanen

Vois kanssa laittaa hintoja myös näkyville.ja osien sijainti
paikka.

tiukka · Viesti Kirjoittaja **tiukka** » Pe Loka 20, 2006 15:10

Laakereita on useita kokoja 1.85L - 2.0L koneisiin.
Mahlen männät ovat laatu tavaraa.
Lisää p. 0400 888 517

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Pe Loka 20, 2006 15:12

et sitten voinut laittaa paikkakuntaa. en jaksa soittaa kiinnostaa kovasti mutta....

tiukka · Viesti Kirjoittaja **tiukka** » Pe Loka 20, 2006 17:26

Keminmaa

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » Pe Loka 27, 2006 11:11

Mahtaako B-turbon mäntiä voida käyttää H-turbossa? Onko puristussuhde tällöin edelleenkin 7.2:1?

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Pe Loka 27, 2006 11:16

Hessu kirjoitti:Mahtaako B-turbon mäntiä voida käyttää H-turbossa? Onko puristussuhde tällöin edelleenkin 7.2:1?

motti , puristus, koko, laen kuoppa
b-turbo , 7,2:1 90x40 6,6x75
99petro ,7,2:1 90x40 6,6x75
b-74 ,8,75:1 90x40 1,9x75
b74- ,9,0:1 90x40 1,3x75
h ,9,5:1 90x40 0,4x68
hturbo ,8,5:1 90x40 2,65x75
900t16 ,9,0:1 90x40,3 4,7x75,3
9000t16 ,9,5:1 90x40,3 3,85x75,3
900/9000i16 10.0:1 90x40,3 1,0x75.3

tuossa taulukko ,muut saa kommentoida.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Pe Loka 27, 2006 11:31

nalleolut kirjoitti:
Hessu kirjoitti:Mahtaako B-turbon mäntiä voida käyttää H-turbossa? Onko puristussuhde tällöin edelleenkin 7.2:1?
motti , puristus, koko, laen kuoppa
b-turbo , 7,2:1 90x40 6,6x75
99petro ,7,2:1 90x40 6,6x75
b-74 ,8,75:1 90x40 1,9x75
b74- ,9,0:1 90x40 1,3x75
h ,9,5:1 90x40 0,4x68
hturbo ,8,5:1 90x40 2,65x75
900t16 ,9,0:1 90x40,3 4,7x75,3
9000t16 ,9,5:1 90x40,3 3,85x75,3
900/9000i16 10.0:1 90x40,3 1,0x75.3

tuossa taulukko ,muut saa kommentoida.

Eli noiden speksien mukaan omaan -73 b-koneeseen ei teknisessä mielessä tarvitsisi muutakuin vaihtaa turbon määräjakaja ja pultata kiinni turbon pakosarja + turbo kiinteällä hukkaportilla (ahdot miedot, jotain 0.5-0.6bar) ja säätää seokset sopivan rikkaiksi (sekä tiety vaihtaa turbon avarampi putkisto)?
Edit: niin ja (kait) tietty vaihtaa virranjakaja turbomallista.
Vai riittäisikö vakiojakajan säätöalue turbolle, siis jos laittaisi vakiojakajaan ainoastaan turbon ali/ylipainesäätimen?