onko keulantukkimisesta hyötyä kovalla pakkasella

[ruttunen]

niin täällä etelässä 22,5 pakkasta saab on vähän kylmä auttaako keulan tukkiminen paljon lämpöön vai onko vanhanaikainen temppu

[Hitain Pohjois-Suomessa]

Täällä länsilapissa on nyt noin -30 ja molemmat allekirjoituksen tonnarit ovat lämpimät. En käytä peitintä vaikka se ehkä auttaisikin lämpöjen nousemista nopeammin. Ainakin 15min saa ajaa automaattisella ilmastoinnilla varustetulla autolla ennen kuin on lämmin. Tuo karvalakki malli on pakkasilla paljon parempi ja lämpimämpi.
En usko peitteestä olevan varsinaista hyötyä tonnarissa. Käytin peitettä aikaisemmin vanhassa 99, jossa siitä oli jonkinverran hyötyä. Voihan tuota silti kokeilla mutta uskon vian huonoon lämpiämiseen olevan vaikka termarissa.

[ah79]

Jos tonnari ei ole näillä pakkasilla lämmin, niin siinä lienee jotain vikaa (luultavasti termostaatti).

Keulan peittäminen voi auttaa jonkin verran, mutta luultavasti kannattaisi korjata itse vika eikä pelkkää oiretta.

[Jarmo900]

Ei ole keulaa peitelty millään ja tonnari lämpeni ihan mukavasti, kun moottorilämmöt nousivat vaateriin. Pakkasta reilu -20°C.

[jus]

Ainakin 15min saa ajaa automaattisella ilmastoinnilla varustetulla autolla ennen kuin on lämmin. Tuo karvalakki malli on pakkasilla paljon parempi ja lämpimämpi.

Mietityttää mistä voisi johtua, että ACC-auto olisi kylmempi? Oletko kokeillut, onko ACC-auto edelleen kylmempi, jos säädät lämmöt HI-asentoon ja puhallukset ja suuntaukset manuaalisesti?

Samat kamppeethan noissa on (kenno, ilmansuuntaus ja puhallin). Voisiko olla kyse siitä, että ACC:n automaattisäätö vaan toimii eri tavalla kuin sinä manuaalinuppeja kääntäessäsi? Ennen normaalilämmön saavuttamaistahan ACC ei ala puhaltaa kovaa eikä juuri muualle kuin tuulilasille.

Ja vastaus kysymykseen:
Keulaa en minäkään lähtisi peittelemään vaan vaihtaisin termostaatin alkuperäistermostaattiin niin monta kertaa, kunnes sattuu saamaan sellaisen, jolla lämmöt nousee nopeasti ja pysyy kurissa pakkasillakin. Yllättävän paljon ongelmia on ollut hyviksikin kehutuissa orkkistermostaateissa (Motorad). Minkähänlaisia sitten lie tarviketermarit. Merkkiliikkeen tiskiltä saa ainakin ongelmitta takuuseen uuden kun edellinen uusi ei toimi. (Minulla edellinen vuoden vanha orkkistermari jumitti auki, ei meinanneet lämmöt nousta, nyt uusi termari on vähän nihkeä aukeamaan, lämmöt on kaupunkiajossa 20 C pakkasessa yläkanttiin, laskevat nopeasti lähelle vaakatasoa kun painaa kovemmin kaasua).

Uudemmissa tonnareissa, joissa ajotietokone käpälöi lämpömittarin näyttämää, tilannehan on vielä erilainen, mutta ei sotketa sitä nyt tähän

[Nahjus]

Oisko teillä mulle apuja kun moottorin lämmöt nousee ihan hyvin keskitasolle
mutta tuuletus ei puhalla kuin sellasta haaleeta ilmaa. Eikä ole ilmastointia.

[ah79]

Oisko teillä mulle apuja kun moottorin lämmöt nousee ihan hyvin keskitasolle
mutta tuuletus ei puhalla kuin sellasta haaleeta ilmaa. Eikä ole ilmastointia.

Lämppärin kenno tukossa?

[Nahjus]

Lämppärin kenno tukossa?

Joo niin oon itekkin ajatellu.. Kai se sit pitää tarkistaa

[jus]

lämmöt nousee ihan hyvin keskitasolle
mutta tuuletus ei puhalla kuin sellasta haaleeta ilmaa.

Tai puhallinkotelo jotenkin sijoiltaan niin, että sekaan pääsee kylmää ulkoilmaa, vaikka läpät yrittävät ohjata kaiken puhalluksen kennon kautta?

Tai jotain hämminkiä lämmönsäätöläpissä?

http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/ACC/lampovipu1.jpg

[Hitain Pohjois-Suomessa]

[quote="jus
Mietityttää mistä voisi johtua, että ACC-auto olisi kylmempi? Oletko kokeillut, onko ACC-auto edelleen kylmempi, jos säädät lämmöt HI-asentoon ja puhallukset ja suuntaukset manuaalisesti?

[/quote]

Joo mutta tuon ACC-härvelin tarkoitushan on, ettei sitä tarvitsisi itse kokoajan säätää, vaan laittaa ainoastaan haluttu sisälämpötila.
Tarkemmin ajatellen lämpöerot minullakin todennäköisesti johtuu termostaatista koska tuo cse on tuontiauto keskieuroopasta ja siellä tuskin on ollut käyttöä kuummemmalle termarille. Toinen auto taas aina ollut Lapin läänissä.

[Kurko]

Mulla kyllä ei lämpene tuo jubin kone tässä parinkympin pääkaupunkiseudun pakkasessa, kun noin 80-82C, vaikka termari on toiminut vielä viimeviikolla välillä 94C aukee ja 91C sulkee. (ainakin padin lämpötilanäyttö on seilannut tota väliä.)
Nyt ei nouse parkissa, kuin noin 75C ja jos ottaa kaikki lämmöt kapiiniin, niin kone on parkissa noin 68C, ja matka-ajossa (kehät ruuhkassa) ton 80C pinnassa vaikka tekis mitä tolle ACC:lle.
Elikkä, mulla ei käy syylärissä vesi (tai tuo termarin reikä on liian iso.
Vaan sisällä on 21C ja tasalämpö ihmetyttää tuo koneen kylmänä käyminen.
Liekö tuo jotain rättiä tarvis.

[MacTurbo]

niin täällä etelässä 22,5 pakkasta saab on vähän kylmä auttaako keulan tukkiminen paljon lämpöön vai onko vanhanaikainen temppu

Muistaakseni ohjekirjassa kielletään keulan peittäminen.

[ruttunen]

siis saabin omassa joka tulee auton mukana mikähän mahtaa olla syy

[Iskariot]

Muistaakseni ohjekirjassa kielletään keulan peittäminen.

Tämmöinen muistikuva itselläkin.

Tuon oman auton mukana tosin tuli juuri saabin maskille valmistettu maskipeite jossa oli muistaakseni vielä reikä keskellä että Saab-teksti näkyy . Vähentäähän se kovilla pakkasilla tieten ajoviiman viilentävää vaikutusta mutta empä ole keulaa koskaan tukkinut, kunnossa jos on niin pitäs lämmetä ilmankin. Toisekseen sitten ei ole mukava jos unohtaa keulan täyteen pahvia ja kelit lämpenee huomattavasti...

[qaw]

siis saabin omassa joka tulee auton mukana mikähän mahtaa olla syy

Se että Saabit ei moista turhuutta tarvitse niinkuin jotkut eteläeuroopan ihmeet. Ja jos se sattuukin unohtumaan paikalleen kun ilmat lämpiää niin koneen keittäminen onkin äkkiä hyvin lähellä.