Kuinka kauan turbo löytyi vain SAABista?

[Nyyrikki]

Niin, kuinkas pitkään vain SAAB hallitsi turbot, koska alkoi ilmestymään sarjavalmisteisia kilpailijoita?

Tuli mieleen kun kuulemma bemari alkaa kehittelemään 3-sarjaan turboja. Pitänee mainita bemaristikavereille (on ne muuten lähes normaaleja ), kun ovat tähän mennessä pitäneet turboja täysin turhina bensa-autoissa

[qaw]

No siitä lähdetään että Saab ei ollut ensimmäinen sarjavalmisteinen taikka siviiliauto. Porschella oli aikaisemmin. Saab mainosti olevansa ensimmäinen PERHEauto (tai vastaava epämääräinen nimitys), johon sellainen tuli Volvohan seurasi samantien perässä.

[Jussi]

Chevrolet oli ensimmäinen, joka lykkäsi turbon perheautoon... Corvair 60-luvulla. BMW teki samankaltaisen tempun 70-luvulla. Saab oli ensimmäinen joka teki sen siten että se oli myös kaupallisesti kannattavaa. Heti perässä seurasivat Volvo, Peugeot ja Citroen.

[Nyyrikki]

Juu, sen tiesinki että bemarilla ja Porschella oli jotain räpellyksiä, mutta ensimmäinen luotettava Saabilla. Vai..
Sitä mietinkin, että missä vaiheessa se Vulva tuli perässä..

Muuten, onko oikea tapa kirjoittaa Saab vai SAAB Minä olen yleensä käyttänyt samaa kirjoitustapaa kuin pellin kyljessäkin

[ng900aero]

Juu, sen tiesinki että bemarilla ja Porschella oli jotain räpellyksiä, mutta ensimmäinen luotettava Saabilla. Vai..
Sitä mietinkin, että missä vaiheessa se Vulva tuli perässä..

Muuten, onko oikea tapa kirjoittaa Saab vai SAAB Minä olen yleensä käyttänyt samaa kirjoitustapaa kuin pellin kyljessäkin

Heh, eiköhän se räpellys ollut pikemminkin Saabilla, ja Porschella 911 turbo tai oikeammin 930.

[Defeat]

Muuten, onko oikea tapa kirjoittaa Saab vai SAAB Minä olen yleensä käyttänyt samaa kirjoitustapaa kuin pellin kyljessäkin

Kieliopillisesti oikein on Saab.
Saab on vakiintunut nimeksi, eikä kovin moni edes tiedä sen olevan lyhenne Svenska Aeroplan AB:stä (Aktiebolaget)
Logot ovat asia erikseen ja niissä isoja kirjaimia käytetään lähinnä halutun ulkonäön aikaansaamiseksi.

[9000CD23T]

Muuten, onko oikea tapa kirjoittaa Saab vai SAAB Minä olen yleensä käyttänyt samaa kirjoitustapaa kuin pellin kyljessäkin

Kieliopillisesti oikein on Saab.
Saab on vakiintunut nimeksi, eikä kovin moni edes tiedä sen olevan lyhenne Svenska Aeroplan AB:stä (Aktiebolaget)
Logot ovat asia erikseen ja niissä isoja kirjaimia käytetään lähinnä halutun ulkonäön aikaansaamiseksi.

Off top....
Ja FIAT tulee sanoista Fabrique Italiana Automobile Torino.
Ja BMW Baijer Motor Werkstad

*oli ihan pakko....sori*

[tamtami]

Eli mitä jäi jäljelle? Ei niitä Saabeja sitten vissiin olekaan kovin paljon tehty.

[Jussi]

Ja BMW Baijer Motor Werkstad

Bayerische Motoren Werke AG

Sorry oli pakko

[Jussi]

Eli mitä jäi jäljelle? Ei niitä Saabeja sitten vissiin olekaan kovin paljon tehty.

On niitä tehty, mutta ne on lentokoneita....


... ja niissä on Volvon moottorit

[Nyyrikki]

On niitä tehty, mutta ne on lentokoneita....


... ja niissä on Volvon moottorit

Vai sittenkin Rolls Roycen moottorit, Volvo lisäsi valmiisiin moottoreihin jotain sähköosia?

[ng900aero]

Fabbrica Italiana Automobili di Torino

[Jussi]

Vai sittenkin Rolls Roycen moottorit, Volvo lisäsi valmiisiin moottoreihin jotain sähköosia?

Volvo Flygmotor noita moottoreita on värkännyt ja Volvoiksi ruotsalaiset niitä haluavat kutsuttavan vaikka ne ovatkin lisenssituotteita... taitaa jopa olla niin että edes ennen sotia tehdyt mäntämoottorit eivät olleet muuta kuin lisenssivalmisteita.

[Svc]

Tästähän tulee äänestys

-Ja FIAT tulee sanoista Fabrique Italiana Automobile Torino.
-F.I.A.T = Fabrizziano Italiano Automobili di' Torino.
-Fabbrica Italiana Automobili di Torino

Luntataanpa Fiatin kotisivulta

On 11 July 1899 at Palazzo Bricherasio, the company charter of “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino” was signed.

Sori. pakko tämäkin. Ei ne näköjään Italiassakaan ole ihan varmoja.

[*Nappula]

Niin, kuinkas pitkään vain SAAB hallitsi turbot, koska alkoi ilmestymään sarjavalmisteisia kilpailijoita?

Tuli mieleen kun kuulemma bemari alkaa kehittelemään 3-sarjaan turboja. Pitänee mainita bemaristikavereille (on ne muuten lähes normaaleja ), kun ovat tähän mennessä pitäneet turboja täysin turhina bensa-autoissa

Ahaa...

No tälläistä legendaa on valmistettu vuosina 1973 - 1975:

http://www.bmw2002.co.uk/turbo.htm

KKK:n ahtimella ja mekanisella ruiskulla varustetusta 2:n litran M10 moottorista otettiin 170 hevosvoimaa 5800 kierroksella. 0 - 100 km/h kiihdytys kesti 6,9 sekuntia.

Myös 1982 esitelty BMW 745i oli varustettu turboahtimella. 3,5 litran M30 moottorista saatiin 252 hv, huiput 225 km/h, 0 - 100 km/h 7,9 s.

Ja BMW:n jo 70-luvulta lähtien omistama Alpina on tehnyt useita ahdettuja bensa-autoja, mm. legendaarinen Alpina B10 Bi-Turbo 80-luvun lopusta:

http://www.autopower.se/ovanligabmw/biturbo.asp

3,5 litran M30 lohkosta rakennetussa moottorissa oli 360 hv, 0 - 100 5,6 sek, huippuja yli 290 km/h.

Muistettava on myös tässä tapauksessa BMW:n 80-luvun F1 turbomoottori jossa parhaimmillaan oli yli 1500 hevosvoimaa, kyseisessä moottorissa muuten käytettiin tuotantomallin M10 moottorilohkoa.