mistä tunnistaa 8 ta 16 venttiilisen

gle1978 · Viesti Kirjoittaja **gle1978** » Pe Kesä 09, 2006 19:15

miten/tai mistä tunnistaa
onko 8 tai 16 venttiilinen

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Pe Kesä 09, 2006 19:20

venttiilikopasta 8valve rivotettu ja 16tappinen levempi melkein sileä

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Kesä 09, 2006 19:55

16 venasessa taitaapi ihan lukea 16 valve siinä venakopassa.

Suabisti · Viesti Kirjoittaja **Suabisti** » Pe Kesä 09, 2006 20:06

Ja viimeistään sitten huomaa kun ajaa

Ahtopaine · Viesti Kirjoittaja **Ahtopaine** » Pe Kesä 09, 2006 21:05

16v http://nohkola.cjb.net/saab/misc/900pro ... mage44.htm

Tuossa näkyy kummatkin koneet... vasemmalla 8v ..ei tosin näy kokonaan: http://nohkola.cjb.net/saab/misc/900pro ... mage11.htm ...mutta ero selvä. 16 -tappisessa on nuo kynttilät nokka-akseleitten välissä siinä keskellä.

edit: siina 8v http://img474.imageshack.us/my.php?imag ... 1212gu.jpg

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Pe Kesä 09, 2006 22:03

Tai siinä, kun starttaa 8v satkua ja 16v satkua, jälkimmäisessä joutuu sahaamaan jopa 2sek, kun taas esim. 8v kaasarisatku (tai tuplis, eli maailman paras ja täydellisin auto) hörähtää taidokkaalla kuskilla alle sekunnin starttauksesta.

Ylläoleva teksti on kirjoitettu pilke silmäkulmassa, mutta sisältää paljon totuutta.

dq · Viesti Kirjoittaja dq » La Kesä 10, 2006 01:09

^ Poikkeuksiakin löytyy.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » La Kesä 10, 2006 07:36

Lefa! Mulla oli Turbossa likemmäs kymmenen sekuntia startti. Akun, pyörijän, jakajan kannen, tulpan- ja puolanjohtojen sekä bensasuodattimen vaihdon jälkeen menee tuo about 2-3 sekuntia.

Annissa on likemmäs puoli minuuttia starttaus mutta se onkin seisonnassa niin menee jokin aikaa, että nostaa bensat ylös.

Kulkupuolesta löytyy ainakin yksi vissi ero. Sopivalla vaihteella (yleensä kolmosella) ja hiljaisella vaihteella Turbo tuntuu kuin se ei vetäisi ollenkaan mutta vastaavassa tilanteessa Anni vetää. Siksipä se #8 enska olisi parempi tuohon Turboon niin tulis hiljaisessa vauhdissa käytettyä enemmän kakkosta josta tietenkin seuraa se, että turbossa olis vauhtia enemmän ja veto olis tasaisempaa. Tosin sitten pitäisi olla ainakin Aeron verran paukkua koneessa.

uudestakaupungistasaab

lefa42 kirjoitti:Tai siinä, kun starttaa 8v satkua ja 16v satkua, jälkimmäisessä joutuu sahaamaan jopa 2sek, kun taas esim. 8v kaasarisatku (tai tuplis, eli maailman paras ja täydellisin auto) hörähtää taidokkaalla kuskilla alle sekunnin starttauksesta.

Ylläoleva teksti on kirjoitettu pilke silmäkulmassa, mutta sisältää paljon totuutta.

toi on totta, mun ykskurkkune kaasari lähtee käyntiin lämpimänä kun ihan nopeasti vaan käyttää avainta start asennossa, siis alle sekuntti, mahtava auto!!

f-19 · Viesti Kirjoittaja **f-19** » La Kesä 10, 2006 16:08

dimebak kirjoitti:Siksipä se #8 enska olisi parempi tuohon Turboon niin tulis hiljaisessa vauhdissa käytettyä enemmän kakkosta josta tietenkin seuraa se, että turbossa olis vauhtia enemmän ja veto olis tasaisempaa. Tosin sitten pitäisi olla ainakin Aeron verran paukkua koneessa.

Lisää offtopiccia, Aerossa on edelleen saman verran tehoa kuin saman vuosimallin T16:sta. Ellei ole varustettu esim. redboxilla, jonka tosin saa ihan kumpaan vaan.