Se nyt oli ensimmäinen asia joka tuli mieleen Saksasta ja Saabeista (motorschadenin lisäksi). Vanhaa tietoahan tuo tosiaan oli, varmasti kuitenkin nykyään on Saabin luotettavuus kivunnut Saksassakin ihan toiseen sfääriin mittavien ja perusteellisten uudistus- ja kehitystoimien ansiostaHenkka #2283 kirjoitti:
Näinpä, hyvähän se on paremman puutteessa vaikka muistella sitä 5-6 vuotta vanhaa saksalaistutkimusta
Tuossa on paljon asiaa, noin on erityisesti suomessa käynyt. Saksan maalla näitä pilattuja yksilöitä on onneksi vähemmän (suhteessa). Moottoreista voi olla montaa mieltä. Noi suorat kutoset kyllä imee löpöä erittäin mielellään, vaikka hienoja koneita käytettävyydeltään ovatkin. Saabien tuo laatuvaikutelma on oikeasti vähän surullisen huono. Ei voi olla niin paljoa kalliimpaa käyttää laadukkaampia materiaaleja ja tehdä saumoista jne. täsmällisempiä. Sinänsä pidän kojelaudan muotoilusta paljon. Tosin Bemarihan otti tässä takapakkia uusien mallien myötä. Audit taitavat olla tämän hetken ykkösiä tuossa.pakinen kirjoitti:Onneksi me Saabin omistajat arvostavat tyylittömyyttä ja huonoa laatua.
Voin vain kuvitella sitä hyvän olon tunnetta, jonka itsellenni saisin, jos autossani olisi tyylikkäitä M -kirjaimia, todellista iskutilavuutta suurentavia numeroita takaluukussa tai hiljaisuutta luovia tuplapakoputkia.
Lisäksi tietäisin, että autoni tehot ovat suhteutettu muihin varusteisiin esim. jarruhin ja alustaan. Moottori olisi tietysti täydellinen, koska kuutoskoneen on vaan tapana olla sellainen. Kulutus olisi maltillinen ja takavetoisen autoni ansiosta pääsen talvella jyrkkiäkin mäkiä ylös vain painamalla kaasua...
Tohon en voi sanoa muuta, kuin että hieno provo tai sitten olet vain sokea. Aika monesti todettu, että e39 sisusta on tehty ensiluokkaisista materiaaleista ja viimeistely parasta tasoa. Penkit ja niiden materiaalit on toki sitten varustelistalta valittavia asioita.renner kirjoitti:Otetaan vaikka perus 530i vm. -01 niin ei siinä mistään ihmeellisestä laadusta kyllä puhuta.
Sisustus, materiaalit ja viimeistely luokkaa WV Polo.
Tohon en voi sanoa muuta, kuin että hieno provo tai sitten olet vain sokea.Speedou kirjoitti:Tohon en voi sanoa muuta, kuin että hieno provo tai sitten olet vain sokea. Aika monesti todettu, että e39 sisusta on tehty ensiluokkaisista materiaaleista ja viimeistely parasta tasoa. Penkit ja niiden materiaalit on toki sitten varustelistalta valittavia asioita.renner kirjoitti:Otetaan vaikka perus 530i vm. -01 niin ei siinä mistään ihmeellisestä laadusta kyllä puhuta.
Sisustus, materiaalit ja viimeistely luokkaa WV Polo.
Eikös tuo ainainen ylistäminen miksi Bemari on Saabia parempi, voida myöskin tulkita jonkinasteiseksi provoiluksi Saab-foorumilla.... tuskin BTCF:n vastaavalla palstallakaan kukaan toitottaa Saabin ylivertaisuuttaSpeedou kirjoitti: Tohon en voi sanoa muuta, kuin että hieno provo tai sitten olet vain sokea.
Joku taitavampi vois laittaa tänne vertailua varten kuvan 9-5:n perusmallin sisustuksesta ja vastaavaan e39:stä, sitten saatais vähä asiaakin tähän.renner kirjoitti:Tohon en voi sanoa muuta, kuin että hieno provo tai sitten olet vain sokea.Speedou kirjoitti:Tohon en voi sanoa muuta, kuin että hieno provo tai sitten olet vain sokea. Aika monesti todettu, että e39 sisusta on tehty ensiluokkaisista materiaaleista ja viimeistely parasta tasoa. Penkit ja niiden materiaalit on toki sitten varustelistalta valittavia asioita.renner kirjoitti:Otetaan vaikka perus 530i vm. -01 niin ei siinä mistään ihmeellisestä laadusta kyllä puhuta.
Sisustus, materiaalit ja viimeistely luokkaa WV Polo.
Voihan siitä laadukkaan saada, isolla rahalla ja jollain millälie unique-paketilla!
Mutta puhuinkin perus versiosta.
Paitsi minäkristian kirjoitti:.... tuskin BTCF:n vastaavalla palstallakaan kukaan toitottaa Saabin ylivertaisuutta
Steptronicille ei anneta mitään öljynvaihtoväliä vaan tehtaalla on uskottu että menee auton käyttöiän samoilla öljyillä (no onhan siellä valtava suodatin ja öljypohjassa magneetit mutta siltikin) josta johtuen noita on varmaankin porsinut, taitaa olla melkein yksinomaan dieselmallin ongelma, liekö laitettu liian heiveröinen loota dieselin perään tms.9-5T kirjoitti: Isollakaan rahalla E39:n lasia ei liimattu peilin kohdalta suhinattomaksi kuin tuurilla ja kunnon valoja ei saanut edes rahalla. 520i:n kytkin on sellainen uutenakin että Saab ei kehtaisi sellaisia autoja myydä. Jos Saabista menee DI halkee diisel E39:n muovinen imusarja ainakin yhtä usein tai ACC:n piikkisika on syytä pitää mukana kesällä ja talvella. Automaattilaatikko on myöskin usein uusittava mutta ei niistä enempää kun osassa lukee GM.
Vastaus muillekin:Moukarimies kirjoitti:Joku taitavampi vois laittaa tänne vertailua varten kuvan 9-5:n perusmallin sisustuksesta ja vastaavaan e39:stä, sitten saatais vähä asiaakin tähän.
