Lämmityslaite

[jus]

Olisit vaan tarttunut tarjoukseeni auttaa siinä puhaltimen vaihdossa

[ZaappiFantti]

Juu,

Kyllä olisi ensi kerralla sitten

ZF

[dj_pirtu]

Oon tässä nyt pidempään kironnut saabin lämppäriä kun huurretta tulee niin pirusti jos vähänkin on pakkaskeliä. Raitisilmasuodatin on vaihdettu. Nyt aloin epäilemään että toimiiko tuo ilman-sisäkiertonappula ollenkaan. En huomaa minkäänlaista eroa puhallusäänessä tms. kun sitä painelee. Tuli vaan mieleen että onko tuo jökähtänyt sisäkierrolle ja siksi huurtuu niin pirusti...

[Mawerick]

Oon tässä nyt pidempään kironnut saabin lämppäriä kun huurretta tulee niin pirusti jos vähänkin on pakkaskeliä. Raitisilmasuodatin on vaihdettu. Nyt aloin epäilemään että toimiiko tuo ilman-sisäkiertonappula ollenkaan. En huomaa minkäänlaista eroa puhallusäänessä tms. kun sitä painelee. Tuli vaan mieleen että onko tuo jökähtänyt sisäkierrolle ja siksi huurtuu niin pirusti...

Näillä keleillä tuo on helppo kokeilla ilman mitään purkamisia. Aja kone lämpimäksi, sitten vaan kabiini saunan lämpöihin. Laita ECO-moodi päälle ja pyydä ACC:lta kylmää ilmaa. Jos sisäkierto on jäänyt jumiin, niin kylmää (ulkoilmaa) ei tule.

[dj_pirtu]

Oon tässä nyt pidempään kironnut saabin lämppäriä kun huurretta tulee niin pirusti jos vähänkin on pakkaskeliä. Raitisilmasuodatin on vaihdettu. Nyt aloin epäilemään että toimiiko tuo ilman-sisäkiertonappula ollenkaan. En huomaa minkäänlaista eroa puhallusäänessä tms. kun sitä painelee. Tuli vaan mieleen että onko tuo jökähtänyt sisäkierrolle ja siksi huurtuu niin pirusti...

Näillä keleillä tuo on helppo kokeilla ilman mitään purkamisia. Aja kone lämpimäksi, sitten vaan kabiini saunan lämpöihin. Laita ECO-moodi päälle ja pyydä ACC:lta kylmää ilmaa. Jos sisäkierto on jäänyt jumiin, niin kylmää (ulkoilmaa) ei tule.

Aivan, nerokasta. Pitääkin kokeilla. Tottunut siihen edellisillä autoilla että puhallusääni muuttuu huomattavasti kun vaihtaa sisäkierron tai ulkoilman välillä...

[Mawerick]

Jos läppä on jämähtänyt kiinni, niin ota akvaariokotelon kansi pois. Apukuskin puolelta edestä muovikansi pois, raitisilmasuodatin pois ja sitten sisäkierron läppä näkyykin jo. Omasta autosta tuo oli jäänyt kiinni, otin vaan moottorilta liittimen irti ja painoin kädellä läpän auki. Ei tuota käytännössä juuri mistään huomaa.

Oire oli juurikin tuo huurtuminen.

[dj_pirtu]

Noniin, eilen kotiin ajaessani lämmitin saunaksi jonka jälkeen koitin viilennysosastoa. Eipä sieltä tullut kuin sellaista haaleaa, ulkolämpömittarin näyttäessä -17'c. Eli taitaa olla aika selvä tapaus.

[dj_pirtu]

Noviisi nyt ei taas oikein ymmärrä että mistä jatkan purkamista seuraavaksi, tilanne tämä: http://www.nbl.fi/~nbl2192/kuvia/20100213_001.jpg

[jus]

mistä jatkan purkamista seuraavaksi, tilanne tämä

Ruuvimeisselin kärki osoittaa kuvassa kohti sisäkiertoläpän moottoria.

Moottori on kiinni rungossa pikkuisilla ruuveilla. Jos meinasit vaan jättää toimimattomaksi, irrota johtoliitin ja paina läppä kädellä alas kohti matkustamoa. Joko raitisilmasuodatinkotelon kautta tai sitten sivusta kurkkimalla tuon kumilärpäkkeen alta.

EDIT: tuonnäköinen on se moottori, ehkä tuosta hahmottaa kiinnitysruuvin korvakkeen, toisella puolella samanlainen korvake:


EDIT: linkin korjausta

[dj_pirtu]

Joo näin vähän päättelinkin että tuo voisi olla se moottori. Ilmastoinnin kenno on vaan pahasti tiellä tuon muovikotelon sisällä etten saa kättä mahtumaan juuri mihinkään kopeloidakseni mahdollista läppää.

Ei tosiaan koskaan ole missään autossa tullut käytettyä sisäilmankiertoa eli tod.näk. piuhat nyppään irti. Jatkan purkamista/kopelointia...

[jus]

Sisäilman kierrätyksen läppä on sadesuojakumin alla piilossa nuolen osoittamassa kohdassa:


Sisäilman kierrätys päällä, läppä ylhäällä:


Normaalitila, sisäilman kierrätys pois päältä, läppä rintapeltiä vasten:


Ei sieltä muuta tarvitse purkaa kuin johtoliitin irti. Välistä pystyy kyllä painamaan läpän alas. Moottorin vaihteisto vähän jarruttaa kääntymistä ja moottori pyörii mukana, mutta rauhallisesti painamalla pitäisi mennä. Eli kopelointi riittää, ei tarvitse purkaa enempää.

Tuo edellisen viestini kuvassa oleva moottori muuten tuli ihan toimivaksi hapettumat putsaamalla.

EDIT: Lisätty ylimmäinen kuva läpän paikallistamiseksi.

[dj_pirtu]

Eiku äh! Toi on se läppä! Joo etin sitä aivan väärästä paikasta...

[dj_pirtu]

Kiitos kaikille hyvistä ohjeista & vinkeistä, homma onnistui. Läppämoottorin fiksaan sitten kesällä, ei näillä pakkasilla kauaa tuolla ulkona viitsi painia.

[Joni.Komulainen]

mistä jatkan purkamista seuraavaksi, tilanne tämä

Ruuvimeisselin kärki osoittaa kuvassa kohti sisäkiertoläpän moottoria.

Moottori on kiinni rungossa pikkuisilla ruuveilla. Jos meinasit vaan jättää toimimattomaksi, irrota johtoliitin ja paina läppä kädellä alas kohti matkustamoa. Joko raitisilmasuodatinkotelon kautta tai sitten sivusta kurkkimalla tuon kumilärpäkkeen alta.

EDIT: tuonnäköinen on se moottori, ehkä tuosta hahmottaa kiinnitysruuvin korvakkeen, toisella puolella samanlainen korvake:

Siis monella ruuvilla toi on kiinni?

[jus]

Siis monella ruuvilla toi on kiinni?

Kahdella ruuvilla se muistaakseni oli minun -91:ssä, josta tuo kuva on. Moottorihan on sama kaikissa tontuissa.

Irrotin siis ne ruuvit jotka kiinnittävät moottorin höyrystinkotelon kyljessä olevaan peltikiinnikkeeseen. En tiedä olisiko mahdollista irrottaa se moottori peltikiinnikkeineen, pari niitä isompaa ruuvia näkyy päällepäin, mutta EPC:n kuvassa yksi näyttäisi olevan kanta ikävästi höyrystinkotelon sisäpuolella päin?